刘老庄八十二壮士

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1943年3月18日,新四军第3师第7旅第19团第4连82位勇士,在江苏淮阴刘老庄的一场阻击战斗中,为了掩护主力部队和党政机关安全转移,作为力量悬殊弱势的一方,顽强抗击日军一千多人10多次的进攻。 这里无高山丘陵,森林沼泽,高大建筑物遮挡,对敌实施的兵力武器装备不对称的作战,在不可能的情况下,取得了超常规的战果,打了一场超限战。四连阻击牵制日军10多个小时,成功地掩护了刘老庄老百姓!

1943年3月18日,新四军第3师第7旅第19团第4连82位勇士,在江苏淮阴刘老庄的一场阻击战斗中,为了掩护主力部队和党政机关安全转移,作为力量悬殊弱势的一方,顽强抗击日军一千多人10多…展开

1943年3月18日,新四军第3师第7旅第19团第4连82位勇士,在江苏淮阴刘老庄的一场阻击战斗中,为了掩护主力部队和党政机关安全转移,作为力量悬殊弱势的一方,顽强抗击日军一千多人10多次的进攻。 这里无高山丘陵,森林沼泽,高大建筑物遮挡,对敌实施的兵力武器装备不对称的作战,在不可能的情况下,取得了超常规的战果,打了一场超限战。四连阻击牵制日军10多个小时,成功地掩护了刘老庄老百姓!收起

新赛季勇士战绩如何?名嘴:勇士难进季后赛库里带队能力遭质疑

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在今天名嘴巴克利也是接受了记者的采访,在采访中巴克利也是预测了勇士下个赛季的战绩,勇士现在失去了FMVP杜兰特,而下个赛季克莱也将缺席大部分的比赛(在总决赛的最后一场克莱遭遇到了膝盖十字韧带撕裂)。巴克利认为勇士下个赛季进季后赛都很难,勇士想念克莱甚至会超过杜兰特,很多球迷也是说道:关于勇士进不了季后赛的话,基本上都否定库里带队能力, 两届MVP遭质疑。

巴克利还说到了:西部现在没有烂队,很多人都在谈论快船、湖人、甚至还没有说道掘金、马刺,独行侠、鹈鹕都变得更好了,在谈到拉塞尔的时候,他还说道:我甚至不确定德安吉洛拉塞尔将如何适应勇士的体系,对于他们每场比赛都是恶斗,其实仔细看看巴克利的话也是十分的中肯。不知道你怎么看新赛季的勇士?

勇士漫画将拍电视剧 罗素兄弟担任制片人

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北京时间7月12日消息,勇士漫画《Quantum And Woody》计划拍电视剧,罗素兄弟和Mike Larocca(《女间谍》)任执行制作人,《蚁人2》编剧Andrew Barrer和Gabriel Ferrari写试播集剧本,TBS播出,现在早期阶段。

该漫画角色灵感来自伍迪·哈里森和韦斯利·斯奈普斯主演的街球喜剧《黑白游龙/白人不能飞》,讲述一黑一白两个领养兄弟,多年来关系不好,却因为父亲的神秘去世而重逢,并在准备调查杀死父亲的凶手时意外获得超能力,能射出能量波和聚集能量盾,但两人也因为腕上的手环限制,必须保持紧密联系。

网友纷纷表示:“真的是强强联手,超级期待!”“自己很喜欢这个漫画,可以拍成电视剧,哈哈哈哈,终于又不用剧荒啦!”

G6观后感:总决赛在向勇士招手

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首先是拥有广大中国球迷市场的火箭,他们是继续保留希望,还是回家钓鱼?某媒体一直在重复播放着火箭冠军教头的那句经典:永远不要低估一颗总冠军的心。

果不其然,虽然过程有点跌宕,情节有些揪心,但是勇士真的让我们真真切切的感受到了他们的总冠军的心。

在他们的终极武器杜兰特无法出场的前提下,在他们的库里上半场0分的情况下,在汤普森习惯性的GAME6必定爆发的情况下,他们用他们韧性和稳定顶住了火箭在最后两分钟的负隅顽抗,终结了系列赛,连续5次杀入西部决赛。

先说掘金,本赛季的掘金确实进步神速,在他们年轻的双核约老师和的带领下,他们在首轮经过抢七战胜了老辣的马刺,又在目前的状况下继续抢七对决开拓者。就算成功进入西决,体能是他们的一大问题。这是年轻应该交的学费。

再来说开拓者,在季后赛首轮,这个雷霆队精心挑选出来的对手,成功的让威少的连续三个赛季三双坐实了他刷数据的传言。也让轻视他们的媒体和球迷大跌眼镜。再次成为他们的英雄。但是,勇士不是雷霆,经过了与火箭的这轮系列赛,现在的勇士已经走在了总冠军的路上了。

最近十年NBA球队胜率前五勇士近三年强行刷战绩第一无悬念!

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球队单赛季胜率能够证明一支球队最近赛季的实力,而球队十年的胜率就能够让人读出更多东西了。首先你要保持稳定,其次如果之前胜率很差的话那就必须打出更好的战绩来提高胜率。

马刺是当之无愧、毫无悬念的第一位。甚至说二十年来,马刺队的胜率仍然可以高居第一。自从邓肯和波波维奇合作以来,马刺从来都是冠军热门球队,而就算上赛季邓肯退役,马刺也由卡哇伊接过了传承火炬,继续奋战在联盟一线、凯尔特人

十年前刚好是凯尔特人完成惊天交易,得到了加内特和雷阿伦,连续打出了好几年不错的战绩。虽然之后球队分崩离析,跌入谷底,但是凯尔特人的重建速度着实惊人,上赛季已经重回东部决赛。

火箭队号称打不死的小强,从姚麦到魔登,虽然火箭不能说一直是强队,但是也一直在季后赛往上的水平。就算是没进季后赛,也是连续三年西部第九。因此稳定的火箭队仍然能够保持在十年胜率第三的位置。

勇士在黑八奇迹之后迅速跌落神坛,连续不进季后赛,进了季后赛也被淘汰,如果三年前排这份榜单的话,勇士是绝对不在此列的。但是连续三年,勇士队强行打出了超过67胜的战绩,甚至在去年打出73胜震惊联盟的恐怖记录,勇士也因此强行将胜率拉抬到这个位置。

不得不说德州三强是真的强,小牛队也是十年当中胜率比较高的球队,排在第五,而且往前推几年的话小牛的排名还要靠前。只是近些年司机老去,小牛战绩下滑,才让其十年胜率下滑了些。

17款东风猛士40T军版行情 国产真正越野车

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中国品牌越野车绝对最强音!今天给大家介绍一款非常酷炫狂霸拽的大型军用越野车:中国东风猛士,最近东风猛士推出了民用版,进军高端中国品牌私人用车市场。售价在88万元,然而它的大名,国内的只要是爱车的人,都不会不知道中国的猛士越野车,其性能优良,不输悍马。

外观与军用版猛士最大的区别在于前脸进行了重新设计,挡风玻璃也不再垂直,像民用车那样具有一定的倾斜度。长宽高分别为4717mm、2210mm和1983mm,轴距3300mm。也许车友们对这个数字没有概念,那我们贴出丰田兰德酷路泽(陆地巡洋舰)的外观尺寸,长宽高5095*1970*1930(mm),东风猛士车长比兰德酷路泽稍短,前后悬很短利于越野,但2210mm的宽度比兰德酷路泽宽出240mm,车身的稳定性应该相当好!

民用猛士价格是高于军用版的,且民用版本的猛士为了满足国内越野爱好者,其发动机、变速箱等主要部件都是进口原装件,性能高,远超军用版本,更适合家用。猛士民用版的内饰也进行了重新设计,豪华感爆棚,看来民用版走的是高端路线mm的超宽车身,猛士的内部空间非常宽大,中控台的宽度目测可以塞下两个成年人,驾驶与副驾驶之间像是隔着一座山,杜绝了诸如牵手,摸大腿等各种不雅行为,极大的提高了行车安全性!从后排看前排,中控台的宽度已经不是一般民用车的概念。

在动力配置上,东风猛士装备了东风康明斯四缸增压中冷柴油机,最大功率112kW/2700rpm,最大扭矩502Nm/1500rpm,五速手动变速器,续驶里程900km。还可以选装美国进口的145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器,0~80km/h加速时间17秒,最高车速达135km/h。

东风民用版本该车底盘使用的是整体桥式设计,前悬上用上了螺旋弹簧,尾部是背着一个“大书包”的全尺寸备胎,22超大尺寸的,很是霸气。民用版本的东风猛士民用版售价88万,年产量是3000辆左右,订单式生产。此车一出,路虎、陆地巡洋舰危矣。因为这才是越野人的终极神器呀

一哥爆料勇士瞒报伤情实捶真TM不当球员是人

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并不是说他们对阿杜的关心是虚情假意,只不过唯有同样经历这些的一哥才能明白,受伤却无法复出的痛苦。

“我们每个人都在想‘KD什么时候回来?去年我也遇到了这样的事情。和火箭的系列赛我缺席了后三场,我们打到了抢七,我们差点就被淘汰了,他们看着我问我:‘你什么时候回来?’我的腿骨折了,但是他们对外公布出来的是骨头挫伤,我很沮丧,我和球队斗争,和人斗争,和媒体斗争,然后我的队友每天都来问我:‘感觉如何?’”

一哥随后缺席了西决剩余的4场比赛,火箭也因此一度拿到3-2的领先,不过最后勇士4-3逆转再次打进总决赛

大伤小报,小伤不报,无论是对球员的职业生涯还是个人形象都有不同程度的负面影响,重则甚至可能生涯报销

实拍存世仅1台北汽勇士伞兵空降试验车

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随着北京汽车越野车基地生产的“2代勇士”(三代军)即将服役,由北汽有限生产的“1代勇士”(2代军)或将成为解放军历史服役周期最短的制式轮式装备。而1代勇士的问世过程也极为破折。

从1980年代晚些时候,北京汽车与克莱斯勒成立合资公司(北京吉普有限公司),开始制造切诺基7250时。军方就有意让这家中美合资公司承担研发“二代军”的任务。从1970年代晚期至1989年,中美以及整个西欧都处于蜜月时期。美国人为解放军改进“歼-八II”,中美合作研发“美洲虎”中型坦克(魔改59式),解放军直接购买英军“辛巴达”炮侦雷达打击越军,甚至差点儿引进西德“豹II”坦克(最终因为价格昂贵谈崩了,却引进了奔驰2026重型卡车)。在这种大环境下,解放军让一家中美合资车厂研发“二代军”也可以理解了。

从1988年开始,“1代勇士”(实际上在当时以“2代军”代号被提及),项目开始论证,并由北京吉普汽车有限公司负责研发。为了应对军方的要求,“2代军”项目提出3套不同方案(外观、内饰不同的差异导致整车性能不同)。

方案1:这套外形力求呈现硬朗、刚强的设计风格,具备了一定鲜明的越野特色,车身造型多运用平面与直线条,但创新不足趋于保守,整车主要外形特征融入的是更多BJ-212痕迹。尤其是三幅面横格栅简直就是BJ-212的翻版。

方案1的“2代军”整体设计方案还不能摆脱“1代军”BJ-212的涉及影响,造型的创新意识不充分。几乎没有“换代”的感觉。

综合“2代军”的换代定位,方案1的保守设计路线没有大的缺陷,但不足以支撑“换代”的理念。实际上方案1被称为“大改款”更合适。

方案2:整车造型与同时期的丰田、陆虎以及切诺基系列越野车有些相似。车身侧围(前翼子板外、后侧围轮眉)与前机盖曲面外飘造型,4车门加强筋,前后保险杠的的造型也使用了较多的弧线条。尤其是前组合灯的“晶钻”风格、车门外拉手更亲民。

方案2的出现,似乎就是弥补方案1过于保守的反差设定,车身焊接件更多的圆弧过度以及外飘的翼子板,难以安装内置防弹钢板且不利于战场快速修复。因此,方案2与方案2被彻底否决。

方案3:也就是现在进入解放军装备清单中的“1代勇士”(2代军)的解决方案。无论设计的先进性,还是便于快修的玻璃纤维外观件,都符合解放军在1990年代初期设定的“2代军”所必须具备的性能。

以上所说的“1代勇士”(2代军)的3套设计方案,是由北京吉普汽车有限公司主导并提交给总装进行论证和预研。在1989年7月份,中美关系全面破裂。为了国防安全,“2代军”项目原计划立刻由北京吉普汽车有限公司移交给北汽有限。但在相关“势力”博弈后,北京吉普版“2代军”项目直到2004年才逐步转交给北汽有限。

实际上,在接手北京吉普汽车有限公司“1代军”全部图纸与12台测试车之前,北汽有限也提出了另一套设计方案。如上图所示,北汽有限版“1代军”的外形与英军陆虎“防御者”有些相似。

最终北汽有限版“2代军”项目被取消,继续沿用北京汽车吉普有限公司“2代军”方案3,继续进行整车与分系统的测试。直到2008年,“1代勇士”(2代军)完成了厂家定型后(经过军代表确认),开始小批量进入我军一线作战部队列装。

在介绍完“1代勇士”(2代军)的研发背景后,可以切入正题了。本文介绍的对象,就是这台存世仅1台、以北京吉普汽车有限公司研发的“1代勇士”(方案2)为基型,换装液压升降悬架的伞兵空降试验车。这台北京吉普版“1代勇士”原型车制造年份为2004年5月。

上图是这款伞兵空降试验车(后文简称伞兵车)前部特写,三幅面横格栅主特征已经看不出BJ-212的痕迹。

“晶钻式”前组合灯,涵盖了近光灯、行车灯、前雾灯以及转向灯。这种一体大总成形式,已经是民用车的标准配置。但对于军用车而言,全车所有灯具必须具备单独更换的能力,降低维修成本与更换周期是最基本的“军标要求”。

上图是伞兵空降试验车后向特写。与“晶钻式”前组合灯相呼应的“大总成式”的后组合灯,3.2L增压柴油机的标识,成为方案2的最大亮点。

笔者实在不想浪费太多口水放在介绍外观这种最没技术含量的篇幅上。对于这款车的整车外形其实带有明显的“替补队员”色彩,无论方案1、还是方案2,其实都是为方案3做铺垫。

前风挡玻璃框架具备可向前折叠放倒或跟随车顶(软、硬)、5车门上半部或整个车门可全部拆除。风挡玻璃采用“1分2”结构便于快速更换。前围板上部的进气格栅较BJ-212车系更先进。

大量圆弧过度的外后视镜只具备手动调节角度功能(实际上调节方式就是,降下玻璃,用手指掰持到合适角度)。

笔者很惊讶,早已消失10年的北京吉普汽车有限公司只制造了4台方案2测试车的后组合灯竟然完好无损。

军标的12V/24V外接电源,可以为车载武器基站、大功率电台等用电设备进行供电或向外输出电量。

双油箱的设定,是全系标配。从BJ-212时代开始,一大一小(42升、30升)正副油箱可以在行驶中手动切换。

5前速变速器和带有4H、4L、2H分时四驱系统,全部由北京齿轮厂提供,但是不思进取的“北齿”加工BJ-212落后的“双杆”分动器还可以应付,但是加工更高精度的5前速变速器和单杆分时分动器的成品率极为低下,完全达不到符合军标的量产要求。以至于,北京汽车吉普有限公司的实验“1代勇士”、北汽有限后期量产的“1代勇士”采用的是唐山齿轮厂生产的分系统。而这家唐山齿轮厂(简称唐齿)为了获得更稳定的生产品质,与日本爱信变速器合资。现在北京汽车(越野车基地)生产的“2代勇士”(3代军)的6前速手动变速器、实时四驱系统分动器也是“唐齿”提供。

方案1的“勇士”试验车搭载的引擎,就是后来量产“1代勇士”使用的“朝柴”3.2T增压柴油机。这款源于日产技术的“朝柴”3.2T增压柴油,在2000年代是国内不可多得的优秀机种。而笔者实拍的这台车的朝柴3.2发动机,还使用的是东风朝阳柴油机厂的老状态标识,且为其出产的第127台发动机。

经过笔者查找当年发动机经手人确认,早期的朝柴3.2T发动机的缸盖、缸体全部采用日产原装配件由“朝柴”组装完成标定。至2010年,北汽有限版“1代勇士”搭载的朝柴3.2T发动机的中缸仍然由日产提供,缸盖、喷油器、增压泵和发电机已经完成了全部国产化。但是在作战部队使用中,仍然集中出现过(2009年)增压泵失压、发电机电压调节器输出电压过高(2010年)等故障。此时笔者作为北汽有限北京东汇盛服务站的配件苦力,为此每个月备件周期都特别购入跟多份额的备件为终端用户调用。

作为军用装备,所有部件不仅要质量可靠更要供应稳定。北京吉普版“1代勇士”在研发过程中,对将南京依维柯索菲姆2.8T发动机进行标定并装车测试。

为了提升终端用户常用耗材通用标准,北京吉普(包括北汽有限)版“1代勇士”的空气滤清器、前后控制臂(悬架)以及制动分泵和制动片可以与切诺基2.5E完全通用。

北汽吉普版“1代勇士”与切诺基7250完全通用(甚至早期车型完全互换)的离合器分泵的质量不佳(故障表现为泄压)。

北京吉普版“1代勇士”试验车的空调管路全部由苏州盛士达空调厂提供。后期的北汽有限版“1代勇士”量产车的空调管路改由惠州空调厂供应。

上海制动器厂匹配的ABS阀体,之所以没有采用博士提供的总成。在2010年之前中国汽车工业的发展仍然与合资车厂有较大的差距,无论产量、质量、售价都难以与合资车厂抗衡,因此博士等厂家的定价权不在中方手中。对于成本较为敏感的军用装备,出于生产安全与使用成本角度看,放弃博士选用质量较低的国产配件也是一种无奈。

上海制动器厂的ABS阀体制动频率只有4次/秒,而同时期的博士ABS阀体制动频率则达到8次/秒。

1993年晚些时候,空军决定研发一款空降部队专用轮式伞兵突击车,在经过几轮验证后,决定伞兵突击车采用BJ212动力总成和部分传动技术,发动机后置后轮驱动(先期研发后轮驱动的两驱版,通过整体技术验证后在修改为四轮驱动板)独立悬架。考虑到后勤维护简易型,整车的动力、传动、电器以及部分驱动分系统与BJ212系列车型高度通用。实际上,根据规划,共有6款3个吨级的伞兵突击车在规划中。但受到当时车辆技术(车桥)储备不足,加工能力薄弱,以及严重缺乏中、大型运输机的实际状态,只有0.25/0.5吨级的LYT2021轮式伞兵突击车在2007年量产并服役。

2010年之前,中国解放军的军力有所提升,但绝对没有2010年-2015年提升的猛烈。未雨绸缪,解放军仍然坚持在1980年代-1990年代对伞兵空降战车的技术进行储备。1990年前苏联解体,大量苏军装备实物与技术都被引入。至2006年,以北京吉普版为基础改型而来的伞兵空降战车解放军空降伞兵突击车已经完成了低空单车空投、可变高度液压悬架可靠性的全寿命测试。

笔者实拍的存世仅1台的北汽勇士伞兵空降试验车的悬架才是最大亮点。原型车的大梁得到了保留,为了容纳前后驱动桥悬架液压升降机构,对原车的悬架与驱动和传动部件做了彻底的修改。

上图是,北汽勇士伞兵空降试验车右前悬架前部特写(液压升降机构作用下,整车处于距离地面最低姿态)。基本上将原车的非独立悬架与前后硬轴驱动结构进行彻底的修改为前后多连杆、双上下摆臂的承载式架构。而全部悬架与传动装置都安装在保留的大梁上。原车匹配的减震套筒与螺旋弹簧被原装位的液压可变高度的作用器取代。

白色箭头:原车大梁通过上摆臂连接前驱动桥的固定点(上下摆臂与切诺基7250通用,甚至生产商都完全一致)

上图是北汽勇士伞兵空降试验车后悬架特写。原车的钢板簧+桶型减震器被液压减震机构取代。复杂且凌乱的后悬架与驱动架构,使得这款伞兵突击车带有明显的测试、验证的色彩。

白色箭头:可变高度(自动)链接副车架与下摆臂的竖拉杆(与后稳定杆竖拉杆作用相同,用于车辆高速行驶时稳定后悬架纵向姿态作用)

与现款勇士相同的轮圈、轮胎(尺寸忘记了,也懒得查,不过供应商都没有变),但加装了“唐齿”供应的爱信轴头离合器。这个配置,在北汽有限版“1代勇士”上被取消。

与这款存世仅1台北汽勇士伞兵空降试验车同一时期制造的还有另外4台,在长达3年的测试中,进行“相关”测试时报废了2台、悬架耐久性测试后1台被拆解。笔者实拍的这台车作为不同工况(区域)路测用车。

在北京吉普版“1代勇士”转交给北汽有限生产前,某机构获得并进行伞兵空降战车的非探索型改装。这意味着0.5/0.75吨级伞兵空降战车的研发,实际是延续1970年代解放军制定的空降装备发展计划(在当年不具备研发条件)。

引入“四轮液压升降机构”也是根据军方提出的要求:“着眼于对台作战我人民解放军(海)在火力准备之后,空军遂行伞兵空降时,勇士伞兵空降战车(携型更重更丰富的火力输出装备)与LYT2021轮式伞兵突击车(0.25吨级,具备更快、更轻技术优势)联合对敌方火力点、指挥机构进行“精准”打击。

尽管在研发过程中出现了“四轮液压升降机构”泵体、管路泄压,作用套筒渗漏的问题,经过多次改进以及进行空投试验后,这些故障得到极大的缓解(并不会根本解决问题,只需要符合在XX次全装备空投,实战工况下行驶XXXX公里后,液压机构完好并保持预设压力就算胜利),从最低点升至最高点秩序XX秒钟。

北汽勇士伞兵空降试验车项目在2006年完成了阶段性成果后,因为载荷并没有达到军方要求的0.X吨,液压升降机构自重占比过大,最终整套系统转入技术储备。

200X年之后,全新伞兵空降战车研发计划开启。利用全新载具搭载2.0版本“液压升降机构”,在更先进的控制系统支撑下由“全液”改为“电液”控制,具备4、6条驱动轮单独调整悬架高度、更快速调整周期、更长寿命周期的效能。因为之前的技术储备与接近实战工况下的测试完成了液压泵体、管路、作用套筒的像是数据的收集,硬件密封材质与状态的最详实资料的样本。给与随后多款不同吨级伞兵空降战车研发的最大帮助(尤其降低了研发周期)!

201X年,具备人、装备、载具协同空投,落地即展开攻击姿态,搭载重型火力支持分系统的某款可调高度重型X轮驱动XXXX车完成了相关标定。自行研发的“运-20”大型运输机+全新装备,使得我人民解放军第一次拥有跨越战区,遂行对与广西、云南、西藏、新疆、东北地区接壤的敌对国家进行全装备空降作战的能力。

而这一切的一切全部源于那些伟大的研究人员孜孜不倦的验证、修改、再验证、再修改、反复验证、反复修改的科学严谨的精神。

从1980年代-2000年代,中国汽车工业的发展始终走在一条畸形的“用市场换技术,确没有得到相应回报”的路线年的补课,我们也获得了难以想象的成果。

无论是已经消失的北京汽车吉普有限公司(特指坚持在美方阻挠,仍然坚持利用优势资源研发“1代勇士”中方领导与技术人员)还是今天艰难发展的北汽有限,为解放军装备贡献着自己一份力量。

上图是笔者原创拍摄,我人民解放军两款伞兵空降战车(测试车、原型车)以及“1代勇士”大切诺基版测试车的合影。返回搜狐,查看更多

民用版勇士四驱皮卡 开着它上路谁都不敢拦

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【卡车之家 原创】勇士和猛士都是我国批量生产的军用越野车,也都有民用版的车型。猛士皮卡之前见过,勇士皮卡比猛士的要便宜,民用版勇士皮卡更加亲民一些,离普通卡友的距离也更近一些。

【卡车之家 原创】勇士和猛士都是我国批量生产的军用越野车,也都有民用版的车型。猛士皮卡之前见过,勇士皮卡比猛士的要便宜,民用版勇士皮卡更加亲民一些,离普通卡友的距离也更近一些。日前,卡车之家实拍了一辆民用版勇士皮卡,反光条和车门喷字已经就绪,妥妥的民用车型。因为军用版为了便于隐蔽,是不会在车上贴醒目的反光条的。

这款皮卡采用了非承载车身,有贯穿前后的大梁。四驱和宽大的越野轮胎都是它强悍的越野能力的保证。

非洲和中东的那些战乱的地方都有丰田皮卡的身影,所以有些人把这些称作“丰田的战争”。看到这款强悍的民用版勇士皮卡,非洲兄弟们可以考虑升级换代了。这款车同样也适合于有强烈军事情节的卡友,和恶劣路况下从事重卡服务工作的场合。现役军车买不着,又不能忍受2020的粗糙,可以考虑这款勇士皮卡。开在路上,交警和路政一般不会拦。逼格绝对秒杀丰田和福特的大皮卡。(图/文 梅振)

一哥手撕勇士爆猛料50多分钟采访都说了什么

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昨天伊戈达拉在电台接受采访,将近一个小时的采访里,伊戈达拉爆出了不少事情,而其中的一件事,已经在昨天引爆篮球圈的讨论……

先说几个边角料,伊戈达拉表示科比比詹姆斯更难防。“詹姆斯有能力将队友的表现提升至另一级别,他对队友的加强作用是我从未见过的。同时他还能一边得到30分,这让你不敢协防他,只能单防。不过,总体而言,科比是我防过的最难防守的球员。”

“因为他长得白,并且因为他完美。”伊戈达拉说,“他们在他身上找不到任何缺点,当人们找不到一个人的缺点时,他们通常就会讨厌这个人。”这是伊戈达拉在谈到为什么库里被很多人讨厌时候说的,“联盟的球员对库里的仇恨是最多的,年轻球员中恨他的不多,仇恨大多数是来自老将的,因为库里进入联盟后夺走了他们的光芒,他们讨厌他,他们恨他。”

“我也看手机,大家都在刷社交媒体。”伊戈达拉说,“我的意思是,你有点像是被要求这样做。如果你是一位准超级巨星级别的球员,每场比赛之前,你的经纪人都会告诉你:‘听着,伙计,你这场比赛得拿22分。’”

球员们会在中场休息刷社交媒体,看自己的数据。看看自己下半场还需要刷多少得分、篮板或者任何一项自己需要的数据。好看的数据往往意味着更大的合同,更大的合同意味着更丰富的物质生活,无可厚非,只要大部分球员还是以赢球为第一目的,那就可以被接受。

“我刚加盟勇士的时候,球队还处于上升期。后来,越来越贵的票价赶走了真球迷,而现在你们再看看我们的球迷基础在哪里?在硅谷,那可是世界上最富裕的群体。”

越来越高的票价让很多球迷望而却步,来现场看球的球迷也许都是更富有的人,但他们对篮球的热情似乎不够高涨。过去克莱也曾说过甲骨文的球迷气氛不够好,再联系上总决赛期间勇士某一高层对洛瑞做出的事情,可以看到的是,特权阶层的确存在不尊重球员的情况。

关于马克-杰克逊的离开。马克-杰克逊对于同性恋持反对态度,这让他和勇士的内部的同性恋高管有了矛盾,加之勇士的助教柯林斯也是同性恋,就让他们之间的矛盾变得不可调和。

这件事也就反映了如果和老板阶层有了矛盾,那么,你混下去的几率会变得很低,而且,未来的机会也会更少……

“我们每个人都在想‘KD什么时候回来?’去年我也遇到了这样的事情。”伊戈达拉说道,“和火箭的系列赛我缺席了后三场,我们打到了抢七,我们差点就被淘汰了,他们看着我问我:‘你什么时候回来?’我的腿骨折了,但是公布出来的是骨头挫伤,我和球队斗争,和人斗争,和媒体斗争,然后我的队友每天都来问我:‘感觉如何?’”

“如果你不出场,外界会认为你不够强悍,体育的历史就是关于别人怎么看你,他们想通过你来取得对自己的满足。”

在谈到关于杜兰特伤情的时候,伊戈达拉还引用了自己曾经的例子。这个料还得和另一个结合着看。NBA的老板们团结得很,在劳资协议谈判的时候我见过他们的团结。他们在乎的只有钱。

勇士会在下个赛季搬进新球馆,他们需要足够的吸引力。那么三连冠的吸引力无疑最大,主观上他们一定希望杜兰特能够复出,其实无形当中也给杜兰特造成了压力。人们总是会认为球员们赚了那么多钱,他们就会忽略这些,但球员首先是人,要他们完全摒弃外界的声音是很难的事情。

这个联盟最终还是回到钱上,球员们是给老板打工的,他们得到非常高的薪酬,接受这个联盟的规则,也就意味着他们有可能付出了一切,却拿不到更大的回报。